当心！“一滴水”可以毁掉一个自动变速箱！

不是所有的水渍都是明显的，可能你根本无法发觉水是怎样进入变速箱的。但是只要几滴水就足以致你的自动变速箱于死地。

水是怎样进入自动变速箱的呢？

水进入自动变速箱有几种途径，你可能了解的一种是散热器中的变速箱冷却器；但我们知道只需很少一点水，有时甚至少于一滴管的水都会找到进入变速箱的途径而给变速箱带来麻烦。

时常，车主忘记冲洗冷却系统并更换防冻剂。这里，“长效防冻剂”把人们搞晕了，在这里“长效”的意思是“一年左右”并不是不必更换。三年、四年、五年，冷却液的酸度增加，—直到变速箱热交换器的焊缝开始被腐蚀。渗漏并不需要腐蚀出一个洞来，事实上在大部分时间里那些孔洞甚至小到自动变速箱油由于油膜张力都无法泄漏到散热器中。

虽然冷却液的水侵并不那么明显，你甚至无法了解水是怎样进入你的变速箱的，但是只要几滴水就足以致你的自动变速箱于死地。比自动变速箱油大比重以及由散热器建立的压力迫使冷却液透过针孔或裂缝进入冷却器。一旦到达那里，它就与自动变速箱油混合起来并产生你所熟悉的那种粉红色的乳状沉淀物。当液体流动到这里时，变速箱就中标了。

不仅是由于忽视清洗变速箱热交换器会导致变速箱失效，任何时候，当液体与不同金属接触时，都有一种叫做“电解”的化学反应都会发生。电子在一种类似于金属电镀的过程中将一种金属的电子带给另一种金属。这会发生在热交换器的铜焊接处，而热交换器中的热量将导致更糟糕的结果——加速电解。

当无数的电子流离开铜焊接处，焊接被削弱并发生凹陷。越来越多的凹陷在不断生长着，而换热器连续不断的加热和冷却加深了对于焊接的削弱。这就在冷却液罐与变速箱热交换器之间产生了细微的裂缝。

新鲜的液体造成事实水损！

其实，只是我们在修理期间看不到任何迹象而已，但并不意味着你已逃离厄运。你只是修复变速箱并清洗冷却器。现在冷却器干净了，而且油泵开始冷却器泵入新鲜的变速箱油。而新鲜的变速箱油带有具有活力的分散剂和清洁剂。

当这些活性组分流经冷却器时，它们就进入那些毛细裂纹和针孔。所以即使这部分还没有显现进水的问题，由于新鲜的变速箱油冲掉了那些阻塞裂纹的沉淀和覆盖物，进水问题的显现也就不远了。

无论你把修复变速箱的工作做得多么出色，如果你不解决水的问题，你的修复都不会持续太久。而一个不良的热交换器只会导致一个结局，那就是葬送你的变速箱。

其它的原因

当你驶过一个深水坑时，整个变速箱都可能浸在水坑中。或当车停在暴雨里的低洼路段时又如何呢？也别忘了孩子们玩“服务站”游戏时用的水管子。某些热情的洗车点的蒸汽清洗器甚至也可能会将你的变速箱浸入水中。

在大众和梅塞德斯的某些车上还出现过这样的问题，一个坏了的密封罩导致变速箱泄油口进水。泄油口坐落在变速箱的低洼处，当泄油口浸入水中时，水也可能进入变速箱。而一旦水能找到泄油口进入变速箱时，泄油塞就也可能是导致水损的根源。在变速箱变热后，所有的非正常进入的冷凝物都开始蒸发并产生水蒸汽。一旦那些蒸汽找到排放出口则可保持变速箱不被污染。但是倘若排放口被堵住，则蒸汽无处排放。换句话说，蒸汽把变速箱变成了一个压力锅！以此类推，此时变速箱在被蒸煮。

所以，水进入变速箱的方法是很多的。

没问题了，对吗？仅仅排干旧的液体，换上新的液体吗？不，首先你要确定水是如何到那儿的，然后解决掉那个问题。否则，它就像你排干液体一样快的再次出现。如果你运气足够好，你开着车到修理厂去，并在你再次启动发动之前排干液体！要是你忘了这一点，一旦你启动了发动机，那要挽救你的变速箱就太晚了，所以你必须检查变速箱以确认所有的水都被排出了。