近日,魏家福在中远集团总部总裁办公室,向记者全面阐述了自己对世界经济大势,中展战略和国际航运安全的看法。
美欧经济复苏明显
记者:欧洲债务危机的仍未散去,世界经济二次探底的也依然存在。航运业一直是世界经济的晴雨表。根据中远的相关数据,你如何判断美国、欧盟还有亚洲主要经济体的复苏?
魏家福:去年温总理召开了几次经济形势座谈会,都把我叫去了。总理的优先句话是: 家福同志,现在BDI(波罗的海散货运输指数)是多少?”那时是困难的时候,BDI只有700多点。
BDI在2007年的5月份,高达11792点,一个17万吨的散货船,一天的租金是28万美金。而到2008年,BDI从11792点降到663点,那天是2008年10月5日。这种跳水式的指数下滑,反映运输的需求锐减,运价大幅下跌。租金从28万美金降到2000美金一天,导致航运业内所有公司都处于亏损当中。
在收银很高的2007年,我赚了340亿元。2008年,前9个月我赚了300亿元,可是到第四季度实现目标急速下滑,后降到了174亿元。2009年是受危机打击沉重的一年,从年初起连续亏了10个月,一直到11月才翻过来。
中远2009年全年收银只有14亿元,但今年前六个月的收银就达到了60亿元。运费是我们的主要实现目标,航运收银增长直接反映出航运业的迅速复苏,而航运复苏是国际贸易复苏的结果。
我们上半年的收银主要来自美国和欧洲市场。我判断,美国经济处在明显恢复中。美国的失业率在减少,进出口量在迅速回升,美国经济今年有可能以3%左右的速度增长。中远美国航线的回程货量在增加,这就是个明显的标记。
欧盟经济也在复苏中。今年,欧盟对华进出口贸易额明显的回升。中远欧洲航线的回程货物也在增加,集装箱运价在提升。
一些经济学家说,二次探底的可能性很大。这个可能性确实存在,但我们做实业的,不应该被假想的东西挡住了眼睛,而应该用数据说话。中远去年奋斗了一年才赚14亿,今年头6个月我却已经赚了60亿的收银,我的收银哪里来?中远是靠运费好的,这就说明市场在复苏当中。
记者:欧盟许多近纷纷出台严厉的财政缩减计划。你是否担心财政紧缩会导致欧盟经济整体收缩?欧盟经济摆脱困境的出路在哪里?
魏家福:有人说,现在的欧盟有25种心态,两颗雄心。
25种心态是指欧盟25个成员国各有各的心态。穷国希望经济上的平均主义,富国希望控制既有的贫富差距。目前欧盟内部成员国之间的差别还是很大,富的很富,穷的很穷。
两颗雄心,一是希望控制所有成员国经济,形成整体和其它经济体对抗;一是继续高福利高成本发展模式。
欧盟成员国政府成本占到欧盟GDP总额的40%左右,这在全世界所有主要经济体中是很高的。比如希腊,债台高筑的主要原因是政府支出过大,政府赤字超过了GDP的13%。希腊公务员团体规模庞大,工资待遇优厚,40岁以后就可以选择退休领取福利。长此以往,政府无法支持这样规模的支出。
此外,欧盟社会的保守心态也是制约其快速发展的重要原因。欧盟经常抵制制造,哪怕是鞋子、衣服等普通商品。这有点像破落地主的心态——现在是富了,但你过去是穿不上鞋子的,所以我现在还是看不起你。这种心态是制约他发展的一个要不得的心态。
记者:日本目前的债务可能是很高的,经济也一直难以走出1990年代以来的困境。现在全球都在讨论,会不会取代日本成为第二大经济体,你对此有何判断?