电动汽车售后服务加盟费

　　在政策和资本投入的双重驱动下，新能源汽车领域近年来经历了增长。实际上，2022年的电动汽车渗透率已经突破了20%的大关，这比预期的2025年目标提前了三年实现。而随着电动汽车市场的迅猛扩张，传统的汽车行业和汽车售后服务领域也面临着深刻的改革。 　　电动汽车的普及正在逐步淘汰围绕传统燃油车内燃机部件和油液的维护需求。相反，轮胎、三电(电池、电机、电控)维护以及冷却液维护等服务的需求正在稳步增长。预计未来两到三年内，电动汽车的售后服务需求将呈现增长，其中三电系统将成为支撑电动汽车维护服务核心价值的关键支柱。 　　三电系统的维护工作主要包括电池健康监测与电压均衡、电机的定期检查和维护，以及更为复杂的电池维修工作。虽然一般的维护门店能够处理电池监测和电压均衡等常规任务，但涉及到电机维护和复杂电池维修等很好任务时，由于核心技术仍掌握在原始设备制造商(OES)手中，因此这些门店通常需要将相关工作委托给OES服务站或采取更换、返厂维修等方式进行处理。 　　以占三电系统成本高达80%的动力电池为例，在新能源乘用车领域，除了少数新兴企业采用自营和授权网络模式外，传统汽车制造商仍主要依赖传统的4S店经销商来提供售后服务。在整个乘用车服务链条中，整车厂出于用户流量控制和价值挖掘的考虑，扮演着主导角色。车主的售后服务需求首先会反馈到4S店，然后由4S店上报给整车厂，后再由整车厂将相关需求报告给动力电池对应的区域服务站进行处理。